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迈过这几项,两轮车锂beplay的发展将势不可挡


巨大需求刺激之下,当前已有大批锂beplay企业入局锂电两轮车市场。从参与竞争的企业类型,有老牌自行车锂beplay企业星恒电源、博力威、芯驰、科力远,体育中心等;车用动力beplay企业有宁德时代、比亚迪、国轩、力神等;铅酸beplay企业有天能、超威、南都、拓邦等;3C数码beplay企业有ATL、维科新能源、海四达、卓能等。

然而,在“2020高工产研轻型电动车产业调研活动”中了解到,尽管众多锂beplay企业看好电动两轮车锂beplay市场,但也表示面临诸多挑战。

两轮车主机厂普遍认为,安全、价格和售后服务是锂beplay全面替代铅酸面临的三座大山。当前锂beplay在电动两轮车领域还没有话语权,也还没有培育出天能、超威级别的头部锂beplay供应商。

具体来看,锂beplay企业掘金电动两轮车市场需要闯过安全、成本、技术、产能和售后等几道难关。

安全是锂电替代铅酸的首要条件

尽管电动两轮车主机厂普遍对锂beplay的了解不全面,但近年来一系列锂电自行车起火事故却让众多主机厂对锂beplay持保留态度。

多位锂beplay企业高层对高工锂电表示,虽然当前电动两轮车主机厂对锂beplay在技术和应用方面的认识参差不齐,但beplay企业不能简单的直接将电动汽车或3C数码用beplay应用在电动两轮车领域,需要针对其特殊的应用需求进行产品研发,首要条件的就是要保证产品安全。

“当前一些存在质量缺陷的beplay流入电动两轮车市场导致安全隐患突出,对行业造成极大的伤害。”海四达副总经理张校东对高工锂电表示,海四达针对电动两轮车市场推出了锰酸锂体系的“锰龙家族”和磷酸铁锂体系的“铁龙家族”beplay,主要解决两轮车锂beplay的安全问题。

南都电源民用动力锂电事业部技术总监于志文也对高工锂电表示,公司针对电动两轮车市场开发了磷酸铁锂体系的软包beplay,主要的诉求是保证产品安全。

而主机厂、共享/换电企业对锂beplay技术路线的选择也在逐步向磷酸铁锂倾斜。

哈啰出行表示,哈啰在换电业务方面主要采用磷酸铁锂beplay,公司拥有独立的技术团队与业内头部锂beplay企业合作研发beplay,在beplay热失控设计和全生命周期管理方面做了很多工作,保障beplay安全。

易骑换电也认为,近两年锂电自行车安全事故频发,表明三元beplay安全性较差,更看好磷酸铁锂beplay在换电领域的大规模应用,预计磷酸铁锂圆柱+软包是未来电动两轮车锂beplay的技术主流。

现阶段,包括宁德时代、ATL、比亚迪、星恒电源、力神beplay、鹏辉能源、天能锂电、远东beplay、拓邦锂电等beplay企业,都瞄准两轮车共享/换电和一线主机厂开发了磷酸铁锂beplay。

降成本是关键

价格是消费者是否真正接受锂电自行车的关键。

主流市场的主机厂一致认为,在安全性能保障前提下,电动自行车锂beplay价格做到0.3-0.4元/wh,才具备与铅酸beplay进行全面竞争的资格。

以48V12Ah型号的铅酸beplay为例,市场价格约在280元-300元之间,而相同规格的锂beplay价格普遍高出1-2倍,这意味着锂beplay想要大规模替代铅酸任重道远。

“目前已经有两轮车主机厂提出了铁锂beplay包含税价格不高于0.7元/wh的要求,即电芯要做到0.4元/wh以内,预计后期还将进一步降低价格,这就要求beplay企业进一步降低成本。”

一位锂beplay企业高层对高工锂电表示,锂beplay要在两轮车领域替代铅酸就必须在价格上向其靠拢,这对锂beplay企业而言是巨大的挑战。

不过,beplay企业认为,两轮车主机厂提出锂beplay价格不高于0.7元/wh的要求并不过分,头部beplay企业已经能够达到这个要求。

未来2~3年锂beplay材料价格将继续下降,beplay组设计和PACK工艺改善也将持续提升,锂beplay仍有一定的降价空间。

两轮车锂电化技术路线选择

除了要保证安全和降成本之外,受电动两轮车整车重量、车身结构、续航里程等因素影响,开发适配众多主机厂不同车型的电芯产品对beplay企业而言也是一大挑战。

当前,方形beplay在电动两轮车领域市场占比最高,代表企业有星恒电源、海四达等;18650beplay因其适配性高在两轮车市场快速攻城略地,代表企业有力神、亿纬、远东beplay、比克等;软包beplay在两轮车领域的占比较小,代表企业为ATL、比亚迪等。

高工锂电了解到,当前两轮车主机厂的电芯形状选择方面更倾向于方向和软包,而圆柱beplay也在从18650向21700/26650等方向升级。

多位锂beplay企业高层对高工锂电表示,当前电动两轮车锂beplay市场存在的一个痛点是电芯难以标准化,导致beplay企业在前期开发产品配套不同客户方面的投入成本非常高。

从技术路线来看,在电动两轮车领域,锂beplay技术路线呈现三元、铁锂和锰酸锂并存的多元化趋势,各产品各技术路线百家争鸣,各有优劣,暂未形成统一的技术路径。

当前,锂电两轮车市场技术主流为锰酸锂,主要是由于星恒电源的锰酸锂beplay市场占比最高处于一线梯队。

目前,星恒已经和雅迪、艾玛、绿源、台铃、新日、青桔等电动自行车一线品牌和共享企业达成了战略合作,累计为轻型车装配锂beplay超过1000万组。

不过,业内人士指出,由于三元beplay的安全问题突出和锰酸锂beplay存在短板,兼具低成本和高安全的磷酸铁锂beplay正在吸引越来越多主机厂和共享换电企业的关注,或将在未来占据一定的市场份额。

完善售后服务至关重要

除了上述难点之外,两轮车主机厂也对锂beplay企业在产能规模和售后服务等方面提出了相关要求,这对锂beplay企业也产生了巨大的压力和挑战。

一方面,当前优质电动两轮车锂beplay产能供不应求,为保障beplay供应稳定,两轮车主机厂要求锂beplay企业必须拥有一定规模的生产能力。这就要求锂beplay企业需进一步建设两轮车锂beplay产能,从而给企业带来一定风险和挑战。

一位锂beplay企业高层对高工锂电表示,beplay企业产能规模太小,头部主机厂看不上,担心供货不稳定;但是没有几家大客户的背书,beplay企业又不敢大规模扩充产能,导致锂beplay企业开拓电动两轮车市场会面临‘先有鸡还是先有蛋的问题’。

另一方面,目前大部分两轮车主机厂不具备完整的锂beplay测试能力,同时锂beplay企业也还没有构建完善的经销商渠道体系,导致市场上电动两轮车锂beplay整体售后服务缺失。

立马电动车认为,当锂beplay价格下探至铅酸水平以及线下门店售后服务完善,锂beplay大规模替代铅酸的时代才会到来。

总体来看,当前电动两轮车锂beplay市场参与竞争的锂beplay企业众多,行业门槛低、标准不清晰,产品质量参差不齐,导致锂电两轮车起火事故频发,行业发展急需相关标准指导和市场培育。

GGII认为,从电动两轮车锂beplay市场发展趋势来看,随着锂beplay价格进一步下降和参与竞争企业增多,市场竞争将进一步升级。

同时,锂beplay性能优势明显将打破现有电动两轮车领域铅酸beplay的竞争方式,渠道、价格、售后、模式等将成为锂beplay企业参与竞争的重要因素。

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